Столкновение Квята и Феттеля
Виталий Крысанов: Если две недели назад добавить Даниила Квята к обсуждению столкновения между двумя «Феррари» в первом повороте Шанхая можно было разве что с подачи Себастьяна Феттеля, который от испуга углядел в манёвре россиянина что-то опасное, то здесь главная роль гонщика «Ред Булл» в эпизоде на старте не вызывает никаких сомнений. Сначала Квят промахнулся мимо точки торможения перед вторым поворотом, заблокировав задние колёса, и уткнулся в зад «Феррари» Феттеля. Того отбросило на второй «Ред Булл» Даниэля Риккардо, а австралиец в свою очередь задел «Форс Индия» Чеко Переса.
Первый пинок не сумел вывести немца из игры, и в третьем повороте россиянин умудрился снова въехать всё в тот же красный болид, со второй попытки отправив Феттеля в отбойник. Да, Себ приподнял ногу с педали газа из-за резко замедлившегося в результате прокола Переса, но ведь проблемы у мексиканца возникли именно с подачи Квята. Выходит, в данной ситуации признать пилота «Ред Булл» жертвой обстоятельств нельзя: он создал их сам.
Ошибка на первом же торможении испортила гонку сразу четырём (считая самого Даниила) претендовавшим на высокие места гонщикам, а потому наказание в виде 10-секундного «стоп-энд-гоу» и трёх штрафных баллов в копилку вынесено по делу. И, пожалуй, россиянин ещё легко отделался: запросто можно было накинуть 10 штрафных позиций на старте гонки в Барселоне. Ну, а Феттель теперь знает, как выглядит торпедирование, так что больше не будет беспокоить Даню по пустякам.
Иван Матушкин: Более чем благосклонная реакция публики на китайский манёвр, видимо, придала Квяту лишней уверенности, и в Сочи он решил не стесняться. Первый контакт можно списать на блокировку шин и маленькую ошибку, а со вторым всё серьёзнее. Да, Квят говорит, что не ждал от Феттеля такого замедления. Но здесь скорее стоит согласиться с Маурицио Арривабене - кроме взлёта, иных вариантов у Себа не было.
Гонщик, в которого только что въехали сзади, мог потерять скорость по многим причинам. И Квяту, который сам в него и въехал, стоило об этом подумать. В итоге - испорченная себе и напарнику гонка, выговор от руководства и подмоченная репутация. Что до штрафа, то он действительно мягковат на общем фоне, но разница не криминальна.
Наш вердикт: справедливое наказание с небольшим послаблением.
Столкновение Гутьерреса и Хюлькенберга
В. К.: Эстебан Гутьеррес на старте действовал по примеру Квята - отличие лишь в том, что мексиканцу хватило одного удара, чтобы нейтрализовать Нико Хюлькенберга, проводившего свой 100-й Гран-при в Формуле-1. Гонщик «Хааса» также заблокировал колёса на торможении перед вторым поворотом и хорошенько наподдал оппоненту из «Форс Индия», отправив того в разворот. Потерявшую управление машину немца бросило на «Манор» Рио Харианто, который после этого даже подпрыгнул, использовав в качестве трамплина оказавшийся поблизости «Заубер». В результате заварушки Хюлькенберг и Харианто были вынуждены прекратить борьбу.
Трудностей с определением виновника торжества, как и в предыдущем эпизоде, не возникает. За ликвидацию двух соперников мексиканец получил от стюардов Гран-при России штраф в виде проезда по пит-лейну и два штрафных балла. Почему сошедших больше, а наказание мягче, чем у Квята, спросите вы? Ну, Эстебан как минимум был менее настойчив.
И. М.: Как и в случае с Квятом, непонятно, где же собирался тормозить Гутьеррес. Видимо, Эстебан так расстроился из-за пробуксовки на старте, что дальше решил гнать на полную до конца. Правда, конец, почему-то, наступил для гонки Хюлькенберга и Харианто, которого выбило рикошетом, как в бильярде.
Гутьеррес явно ошибся и получил своё заслуженное наказание. Предположим, что Квят лишние в сравнении с мексиканцем 10 секунд получил действительно за двойной контакт. Однако на Эстебана судьям тоже стоит обратить внимание.
Наш вердикт: решение стюардов справедливо.
Борьба Сайнса и Палмера
В. К.: Сражение Карлоса Сайнса-младшего и Джолиона Палмера за 13-е место привело к штрафу в виде прибавки 10 секунд к итоговому результату испанца и двум штрафным баллам для него. Судя по косвенным данным (в телетрансляции этому эпизоду особого внимания не уделили), испанец не оставил британцу места, выпихнув новичка чемпионата на обочину.
Гонщик «Торо Россо» после финиша рассказал, что его соперник просто потерял контроль над своей машиной на выходе из второго поворота, заехав на грязную часть трассы. В результате два болида соприкоснулись, и британец выехал на обочину. «Очевидно, стюарды решили, что это я выжал его с трассы», - заключил Карлос.
Конечно, оценка Сайнса может быть пристрастной, но, судя по тому, что Палмер в своих комментариях после гонки не сказал ни слова об этом моменте, эпизод действительно мог быть гоночным. В любом случае, наказания за подобные контакты - большая глупость.
И. М.: Ситуация, действительно, получается из разряда «не читал, но осуждаю». К сожалению, режиссёр сочинской трансляции этот эпизод упустил, и мы можем полагаться лишь на мнение стюардов и провинившегося Сайнса. Прежде Карлос не был замечен в излишнем оправдании себя, а значит вполне можем ему поверить.
Да и вряд ли Палмер бы смолчал, если бы испанец действительно выдавил его с трассы, а потом ещё так яростно врал в интервью. Предположим, что стюарды тут вошли в раж, и выписали очередное большое наказание по инерции.
Наш вердикт: точного вердикта нет, но скорее всего наказание незаслуженно.